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如何添加和优化网站内链?

2020年10月22日 15:50

顾名思义就是在同一网站域名下的内容页面之间的互相链接(自己网站的内容链接到自己网站的内部页面,也称之为站内链接)。合理的网站内链接构造,能提高搜索引擎的收录与网站权重。相对外部链接,内部链接也很重要。

一、关于内链

  顾名思义就是在同一网站域名下的内容页面之间的互相链接(自己网站的内容链接到自己网站的内部页面,也称之为站内链接)。合理的网站内链接构造,能提高搜索引擎的收录与网站权重。相对外部链接,内部链接也很重要。

 二优化内链的技巧

  1、Logo是每个网站都有的标志,给网站Logo加上链接,这样子用户无论浏览到你哪一个页面,只要一键按Logo,就可以迅速回到首页页面。

  2、给图片添加内链,除了文字,图片也是我们站内常出现的元素,我们可以给站内图片添加链接,配上正确的alt标签。

  3、文章内容添加内链。文章添加内链是常见的一种情况。可能一篇文章里面会有不止一个的关键词,但是我们在做文章内链的时候,不要重复添加同一个关键词的内链,添加一次就可以了。

  4、我们可以直接添加给文字添加内链,也可以在关键词的旁边或者一篇文章的下面手动的添加相关文章链接。

  5、在网站的通栏版权的地方,要做上关键词链接,这一点非常重要,这样会更加利于蜘蛛爬行。

 三内链设置的注意点

  1、同一页面下相同关键词不要出现不同的链接。

  2、同一页面需求关键词链接可根据页面文字以及质量形成比例。

  3、同一页面下相同链接不要出现不同关键词。

  4、每个页面的内部链接数量要有控制。如果页面中的内部链接数量超过限制,搜索引擎就可能会忽略该页面,或者忽略该页面中超出限制的那部分链接所指向的目标页面。一般来说,一个页面的内部链接数要限制在100个以内。

  5、内部链接要注意防止死链和断链。内部链接的速度同样是衡量网站可靠性的一个重要参数,一个好的空间或一台好的服务器很重要。


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2020年09月16日 10:40

租房问题可大可小,从源头避坑,以免扯皮!

房客在租房子的情况下究竟该怎么做才可以防止碰到低俗的低劣个人行为呢?一、多观察如今许多房客尤其是女房客在看楼的情况下只关心房屋内装修这些,却不知道洗手间,电视,电源插座等都暗藏玄机,一定要多观察这种关键点。卫生间的镜子,不锈钢水槽正下方全是非常容易隐匿微型摄像头的地区,也有大客厅卧房电源插座能够自主用一般手机充电头插上应用,假如不可以应用就需要猜疑是不是处于被动了手脚。令人意想不到的是租房子内电视机或是高档电子设备监控摄像头,你觉得没启动仅仅亮着绿灯没有工作,但事实上你的亮丽影子早已到了云空间,因此干万要留意。大量的反侦察关键点能够去租客网等技术专业网站查询,大量意外等着你。二、多查问一定要多问房主或是中介公司有关前房客的状况,一方面掌握上台房客的生活方式,分辨是不是会出现藏监控摄像头这类低劣个人行为,二是根据会话掌握房主是不是有这类特殊癖好。近些年房主或是前房客根据摄像头安装来盈利的刑事犯罪司空见惯,还请众多房客当心为妙。三、多触摸不必想歪了,并不是给你摸他人,只是多摸一下布艺沙发,由于布艺沙发因为身形巨大,因此非常容易藏物品的,这个时候就需要留意沙发上有木有烂洞或是凹痕,或许里边就会有监控摄像头。此外电冰箱或是别的家用电器上的磁力吸也尝试摸一下,尤其是房主交待不必随意碰的地区,这个时候就需要更慎重了,由于很有可能存有针孔摄像头,这个时候就需要取出来直接看,要了解取出来看还能在安裝上来,因此别害怕。四、多扫描这一方式就非常简单了,拉上窗帘布,接着打开手机内置的监控摄像头,屋子里多扫一扫,看见显示屏哪有闪烁的小红点哪儿就可以!房主假如询问你,你也就对他说你一直在拍摄,假如房主果断抵制,那么你很有可能就与这套房屋没缘啦。租一套能舒心租一年乃至很多年的房子实属不易,假如房客掌握之上几个方面而且能保证的话,那毫无疑问能跳出来“针孔摄像屋”的圈套。

2020年09月12日 10:35

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月25日 11:17